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涡旋压缩机高温烧毁故障全解析

涡旋压缩机长时间高温过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。1、违规检漏操作导致空调压缩机爆i炸操作过程：关闭高压阀，开启压缩机，利用压缩机对室外机制冷系统进行充注空气加压，以便进行漏点的检查运行数分钟。酸解后的润滑油会引起镀铜现象，镀铜后磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用，另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路，引起局部放电或线圈短路。

涡旋压缩机高温烧毁故障表现：排气或顶部温度保护、压机腔体温度过高、高压保护（系统有堵时）、电流保护或空开跳闸等。

原因分析：

1、制冷剂追加过少或制冷剂泄漏，导致排回气温度过高。

2、系统脏堵或冰堵（冰堵主要指回气管），导致排气或顶部温度过高。

3、系统真空度不够，压缩机压缩空气，压比过大，温度过高。

4、系统运行环境恶劣，风道受阻、回风不良、换热器脏等，造成冷凝压力高，排气温度持续上升。

5、连接配管过长或管径用小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。

以上就是涡旋压缩机高温烧毁的故障原因分析以及烧毁过程的讲解。

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缺油的根本原因不在于压缩机奔油多少和快慢，而是系统回油不好。安装油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间。蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油。避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。

回液和制冷剂迁移会稀释润滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞会影响供油量和油压，导致摩擦面缺油；摩擦面高温会促使润滑油分解，使润滑油失去润滑能力；

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这三方面问题引起的润滑不足也常常造成压缩机损坏。缺油的根源在于系统。只更换压缩机或某些配件不能从根本上解决缺油问题。所以这样的案例一再提醒我们的用户们，如果旧系统中的制冷压缩机故障坏掉，需要更换新压缩机时，一定要排除系统所有故障之后再进行更换。所以，系统设计、管路施工必须考虑系统回油问题，否则后患无穷!比如设计、施工时蒸发器回气管设置回油弯、排气管设置止逆弯，所有管路都应沿着流体运动方向一路下坡，坡度0.3%—0.5%。

螺杆式制冷压缩机的优点：（1）零部件少，易损件少，可靠性高。（2）操作维护方便。（3）没有不平衡惯性力.运转平稳安全，振动小。2、蒸发器吸热工作正常但节流阀冷媒供应量过多，也就是冷媒流量过多，我们通常理解为氟多了，也就是说氟多了也会造成低压。（4）具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，工况适应性强。（5）螺杆压缩机的转子齿面实际上是有间隙的.因此对湿行程不敏感，能耐液击。（6）排气温度低，可在较高压比的工况下运行。（7）可实现制冷情无级调节，采用滑阀机构，使制冷量可从 15%~进行无级调节，节省运行费用。

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螺杆式制冷压缩机的缺点：（1）转子齿面是一空间曲面，需利用特i制的刀具，在价格昂贵的设备上加工，机体零部件加工精度也有较高的要求，必须采用设备。（2）由于齿间容积周期性地与吸、排气口连通，故压缩机噪声高。（3）由于受到转子刚度和轴承寿命等限制，压缩机内部只能依靠间隙密封，所以螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，不能用于高压场合。北京嘉兴裕隆科技有限公司是日本鹭宫、阿法拉伐、广州日立等多家西方制冷配套品牌产品的中国区代理商，已代理进口制冷配件17年。（4）由于喷油量大，油处理系统复杂，故机组附属设备多。（5）螺杆压缩机依靠间隙密封气体，在小容积范围内不具有优越的性能。